在7月2日舉行的世界新能源汽車大會（World New Energy Vehicle Congress，WNEVC）上，國家主席習(xí)近平致賀信，其中指出，“當(dāng)前隨著新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革孕育興起，新能源汽車產(chǎn)業(yè)正進(jìn)入加速發(fā)展的新階段，不僅為各國經(jīng)濟(jì)增長注入強(qiáng)勁新動能，也有助于減少溫室氣體排放，應(yīng)對氣候變化挑戰(zhàn)，改善全球生態(tài)環(huán)境。”
2019世界新能源汽車大會專題
在7月2日舉行的世界新能源汽車大會（World New Energy Vehicle Congress，WNEVC）上，國家主席習(xí)近平致賀信，其中指出，“當(dāng)前隨著新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革孕育興起，新能源汽車產(chǎn)業(yè)正進(jìn)入加速發(fā)展的新階段，不僅為各國經(jīng)濟(jì)增長注入強(qiáng)勁新動能，也有助于減少溫室氣體排放，應(yīng)對氣候變化挑戰(zhàn)，改善全球生態(tài)環(huán)境。”
借助創(chuàng)新技術(shù)，實現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)綠色可持續(xù)發(fā)展，已經(jīng)成為全球范圍內(nèi)的一項共識；堅持發(fā)展節(jié)能與新能源汽車，是我國的重要戰(zhàn)略。本次新能源汽車大會上，來自全球十多個國家的百余名汽車企業(yè)代表及院士專家共同對話交流，展現(xiàn)了新能源汽車產(chǎn)業(yè)綠色可持續(xù)發(fā)展的未來格局。
中國新能源車走在世界前列 推廣成果全球矚目
十年前，新能源汽車還算新生事物，如今，從上游的原材料到中游三電的核心技術(shù)、系統(tǒng)和整車制造，到下游充電的服務(wù)、出行的服務(wù)、電池回收等，中國已經(jīng)率先建立起全球最完整的新能源汽車生態(tài)體系。
回溯過往，2008年，新能源汽車嶄露頭角。2009年，我國啟動了“十城千輛”新能源汽車與節(jié)能汽車推廣工程。在 2010年上海世博會、2016年杭州G20峰會、大連達(dá)沃斯論壇等重要國際性盛會上，新能源汽車都成為了被重點推廣的對象。2013年起，四部委啟動了新能源汽車推廣應(yīng)用工作，建立了推廣應(yīng)用城市名單。而2014年5月24日，習(xí)近平總書記在視察上海汽車集團(tuán)技術(shù)中心時提出“發(fā)展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強(qiáng)國必由之路” 的重要指示精神，為中國汽車行業(yè)邁向新能源時代指明了方向。
近年來，國家各部委和地方政府積極行動，出臺了一系列政策、機(jī)制，推動了新能源汽車的發(fā)展。通過運用國家與地方補(bǔ)貼、出臺“雙積分”等管理辦法，引導(dǎo)企業(yè)從自發(fā)走向自覺，有效壯大了市場的主體，激發(fā)了新能源汽車市場的活力。2015年起，中國新能源汽車產(chǎn)銷量首次位居世界第一；2018年，中國率先把新能源汽車上升為國家戰(zhàn)略。
在新能源汽車得到快速發(fā)展的同時，我國也施行了因地制宜的發(fā)展策略。海南省省長沈曉明在會上表示，在去年博鰲亞洲論壇年上，首次提出了海南將于2030年全島停止使用傳統(tǒng)燃油汽車。海南發(fā)展新能源汽車擁有多方面的優(yōu)勢，并且已經(jīng)在未來新能源汽車推廣應(yīng)用和產(chǎn)業(yè)發(fā)展兩方面提出了階段性目標(biāo)。中國汽車工程學(xué)會理事長付于武認(rèn)為，海南在新能源汽車方面的普及與嘗試，將為全國普及新能源汽車起到試點先行的作用，可以成為被全國其他省份、地區(qū)，乃至世界各國借鑒與復(fù)制的范本。
創(chuàng)新技術(shù)驅(qū)動 新能源汽車產(chǎn)業(yè)邁向可持續(xù)發(fā)展
當(dāng)前，中國經(jīng)濟(jì)已經(jīng)由高速增長階段轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展的階段，汽車產(chǎn)業(yè)也進(jìn)入到動力轉(zhuǎn)換、發(fā)展方式轉(zhuǎn)變的關(guān)鍵時代。隨著新一代科技革命洶涌而至，汽車開啟向電動化、智能化、共享化的變革。新技術(shù)、新材料以及以5G通信、人工智能快速發(fā)展，正在加速與汽車產(chǎn)業(yè)形成融合。
與此同時，新能源汽車在發(fā)展中的一些話題性特點也引起了業(yè)內(nèi)人士的普遍關(guān)注。
首先，安全性已成為現(xiàn)階段的熱點。新能源汽車普遍使用的“三電”系統(tǒng)是涉及安全的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，如何對動力電池等核心部件進(jìn)行有效的熱管理，以及做好防碰撞、擠壓、浸水等措施，將有效避免新能源汽車的安全隱患。中國第一汽車集團(tuán)有限公司董事長徐留平認(rèn)為，企業(yè)應(yīng)該堅決履行起安全的主體責(zé)任，并將安全作為企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略。
此外，目前新能源汽車存在純電動、插電式混合動力以及燃料電池動力等不同技術(shù)路線，未來的發(fā)展方向表現(xiàn)為多元化。北京汽車集團(tuán)有限公司董事長徐和誼認(rèn)為，新能源汽車的多元技術(shù)路線越來越清晰，純電動的技術(shù)仍為主流，混合動力多線并舉，而氫燃料電池的技術(shù)迎來風(fēng)口，其商業(yè)化示范應(yīng)用已經(jīng)蓄勢待發(fā)。
在整合創(chuàng)新技術(shù)應(yīng)用方面，新能源汽車也成為了汽車行業(yè)的排頭兵。隨著5G通信、北斗導(dǎo)航、傳感技術(shù)、智慧交通、能源基礎(chǔ)設(shè)施等相關(guān)技術(shù)和產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢的日益增強(qiáng)，未來幾年智能網(wǎng)聯(lián)和自動駕駛技術(shù)有望迎來快速發(fā)展。
本屆大會期間，也推選出了多項新能源汽車創(chuàng)新技術(shù)，解決新能源汽車關(guān)鍵核心領(lǐng)域技術(shù)瓶頸。其中，那些具有前瞻性、先導(dǎo)性和探索性的基礎(chǔ)前沿技術(shù)，開始獲得全行業(yè)的關(guān)注。包括：智能汽車合成孔徑雷達(dá)、固態(tài)鋰電池技術(shù)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車基礎(chǔ)數(shù)據(jù)云控平臺，三維編織碳纖維復(fù)合材料汽車輕量化技術(shù)、高比功率的車用燃料電池電堆，分布式電驅(qū)動系統(tǒng)技術(shù)，電動汽車無線充電技術(shù)等等。
科學(xué)技術(shù)部副部長、黨組成員，中國科協(xié)副主席王曦認(rèn)為，未來，汽車與物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)、人工智能等領(lǐng)域越來越多地產(chǎn)生交集，依托于5G通信技術(shù)，實現(xiàn)共通。此外，不少與會嘉賓也都提到，未來新一代汽車將作為智能交通、智慧能源、智慧城市系統(tǒng)中的載體，實現(xiàn)深度融合發(fā)展將是大勢所趨。
新能源汽車綠色清潔發(fā)展 促進(jìn)國際合作加強(qiáng)
新能源汽車能否實現(xiàn)綠色發(fā)展，是全球汽車行業(yè)所面臨的共同挑戰(zhàn)，也關(guān)乎到全人類未來的清潔可持續(xù)發(fā)展。
本次大會所發(fā)布的《世界新能源汽車大會博鰲共識》中就重點提出：汽車產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，對保障全球能源安全、應(yīng)對氣候變化、改善生態(tài)環(huán)境有著重要作用，也將是促進(jìn)未來全球經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長的重要引擎。
目前，我國在推廣新能源汽車方面處于全球領(lǐng)先，在減少資源浪費、減少相關(guān)污染物排放方面取得了一定成績。工業(yè)和信息化部黨組成員、副部長辛國斌介紹，我國新能源汽車的推廣應(yīng)用共減少成品油消耗2425萬噸，減少二氧化碳的排放7045萬噸，對環(huán)境能源和環(huán)境壓力發(fā)揮了十分重要的作用。
當(dāng)下，中國與聯(lián)合國系統(tǒng)環(huán)境署、國際能源署、國際可再生能源署、清潔能源部長級會議機(jī)制、國際氫能機(jī)制、可燃料電池伙伴計劃等多個國際組織和平臺在環(huán)境能源可持續(xù)發(fā)展領(lǐng)域保持著密切合作。2010年，中國聯(lián)合十多個國家共同發(fā)起了電動汽車的倡議，經(jīng)過9年的努力，電動汽車倡議已經(jīng)成為清潔能源部長會議機(jī)制下最優(yōu)合作范例之一。
清潔能源部長及合作機(jī)制（CEM）秘書處主任克里斯汀（Christian ZINGLERSEN）認(rèn)為，目前中國以及全球清潔能源發(fā)電的比重大幅度上升，新能源車規(guī)模效應(yīng)顯現(xiàn)，對交通領(lǐng)域降低碳排放貢獻(xiàn)良多。國際能源署（IEA）首席經(jīng)濟(jì)師拉茲洛（Laszio VARRO）表示，中國對純電動汽車的能耗也有明確標(biāo)準(zhǔn)，行業(yè)法規(guī)體系不斷完善，成績值得肯定。
大眾集團(tuán)管理董事會主席赫爾伯特（Herbert DIESS）表示，中國在風(fēng)能、光伏發(fā)電和太陽能集熱發(fā)電的普及速度令人深刻，在可再生能源發(fā)電率連續(xù)多年位居世界首位。中國已建成充電樁數(shù)量大、覆蓋全面，在推廣綠色新能源汽車的進(jìn)程上走的更遠(yuǎn)。
目前，新能源汽車產(chǎn)品制造成本不斷降低，價格變得更為親民。隨著我國補(bǔ)貼的逐步退坡，新能源汽車將逐步甩掉“拐杖”，以自身優(yōu)勢逐步與傳統(tǒng)燃料汽車“平起平坐”，從市場需求層面擴(kuò)大新能源車汽車的普及率，減少用車過程中的污染物排放。
中國電動汽車百人會理事長陳清泰認(rèn)為，預(yù)計到2025年前后，電動車的性價比可超過燃油車，加上太陽能和風(fēng)能等發(fā)電成本低于化石能源，市場將以強(qiáng)大的力量驅(qū)動電動汽車的發(fā)展和能源結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)型，走向零排放公路交通。
遠(yuǎn)瞻未來，回望現(xiàn)在。本屆大會不僅從經(jīng)濟(jì)、產(chǎn)業(yè)角度詮釋了新能源汽車的重要性，更與如何實現(xiàn)綠色可持續(xù)發(fā)展、構(gòu)建人類命運共同體這一全球性話題產(chǎn)生了緊密聯(lián)系。我國新能源汽車推廣率先起步，經(jīng)歷十幾年磨一劍的艱苦探索，孕育了成熟的創(chuàng)新環(huán)境，構(gòu)建了面向全球、面向未來產(chǎn)業(yè)競爭的整體優(yōu)勢。雖然中國的汽車行業(yè)起步較晚，但通過在新能源汽車方面的不懈努力，正在一步一步地開辟清潔可持續(xù)發(fā)展路線，邁向真正的汽車強(qiáng)國。